Bord Tagebuch - Schweden

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- Ankerliegertag -

Der heutige Tag wechselt zwischen Sonne und Regenwolken mit Gewittergrummeln. Zweimal setzen wir zu einer kleinen Erkundungsfahrt mit dem Dingi an und prompt bezieht sich der Himmel und es wird kalt. Wir geben es auf und machen es uns im Schiff gemütlich.
So nach und nach füllt sich die Bucht. Am Abend zählen wir 13 Ankerlieger, am Felsen hat keiner festgemacht, auch Motorboote haben sich nicht eingefunden.

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Der Regler von unserem Windgenerator ist ausgefallen, sehr ärgerlich. Wir erhoffen uns, daß es in Nynäshamn einen Laden für Bootszubehör gibt und wir dort einen neuen Regler kaufen können. Das stellt sich leider als  Fehlanzeige heraus.
Der Yachthafen ist sehr unruhig. Im gesamten Hafenbereich legen Fähren aus allen Himmelsrichtungen an; aus Polen, Lettland, Gotland nebst kleineren Fähren, die die Inseln bedienen oder Ausflugsboote nach z.B. Gotska Sandön etc. und die Kreuzfahrtschiffe nicht zu vergessen. Im Hafen liegt gerade die Seaview der Reederei MSC. Das Schiff ist 3 Jahre alt und faßt 5.300 Passagiere. Es wurde von Sofia Loren getauft.
Es ist ein ständiges Kommen und Gehen der Fähren, alles ist ständig in Bewegung. Sogar nachts um 1°° h läuft noch einmal die Fähre von Gotland ein.   Am Hafen herrscht auch ein lebhaftes Treiben. Es gibt eine Räucherei, integriert mit einem Restaurant, was sehr gut besucht ist.
Wir treffen Segelkameraden aus unserem Klub und halten einen kleinen Plausch.

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Ein Tiefdruckgebiet zieht durch. Auch wenn die Sonne scheint, ist es doch sehr viel kühler geworden. Gegen Mittag machen wir uns auf zur nächsten Etappe Richtung Norden. Unsere Ankerbucht liegt auf der Insel Ornö. Klein und total geschützt. Dieses Kleinod kennen die Schweden auch. Sie entpuppt sich mal wieder als überfüllt und wir haben Mühe, einen Ankerplatz zu finden ohne dem Nachbarn zu sehr auf die Pelle zu rücken. Wohl durch die hohe Waldabdeckung ist die Internetverbindung nicht so gut.

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Langsam leert sich unsere Ankerbucht. Gegen Mittag machen auch wir uns auf zu neuen Ufern. Wir haben nicht viel Wind. Manchmal dümpeln wir mit 2,5 Knoten durch die Wellen, wenn wir freies Wasser haben erreichen wir im Schnitt 4,5 Knoten. Die Sonne scheint, es ist sehr schön, so langsam durch die Stockholmer Schärenlandschaft zu schleichen. Wir sind überrascht, wieviele Segler auf dem Wasser sind. Es ist eben Ferienzeit in Schweden. Auch in den Häfen und Ankerbuchten können wir es sehen, die Schweden sind mit ihren Kindern bis hin zum Säugling auf dem Wasser unterwegs.
Wir brauchen lange bis wir unseren Ankerplatz erreichen. Innerlich haben wir uns schon auf eine ähnlich volle Bucht eingestellt als die letzte, weil dieser Platz im "Hamnguiden" beschrieben worden ist. Groß ist unser Erstaunen, als wir dort niemanden antreffen, wir sind ganz alleine. Eine willkommene Abwechslung. Wir genießen die Abendsonne bis die Tannen des gegenüberliegenden Ufers sie verschlucken.

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Leider müssen wir unsere schöne Ankerbucht heute wieder verlassen. Urplötzlich spricht der Wetterbericht von Starkwind aus Ost bis Nordost. Da liegen wir mit der breiten Zufahrt nach Norden nicht mehr so gut. Wir studieren die Seekarte intensiv und finden eine Bucht mit Zufahrt aus Süd nur 5 Meilen weiter. Hier fahren wir bis ganz hinten durch bis fast an den Schilfgürtel ran. Langsam füllt sich die Bucht. Es sind aber fast alles nur Tagesgäste, die baden wollen . Am frühen Abend sind sie bis auf ein Schiff alle wieder weg. Wir machen das Dingy klar. Wir liegen so dicht am Ufer, daß wir den Motor gar nicht erst in Betrieb nehmen. Im Wald gibt es  viele Trampelpfade,so daß ein mühseliges Stampfen durchs Unterholz angenehmerweise entfällt. Wir sehen, es dauert nicht mehr lange und die Bickbeeren sind reif.

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Der Wetterbericht hält, was er versprochen hat. Von morgens bis abends regnet es. Wir wären gerne durch den Wald an die Fahrwaserseite gegangen um uns das Inferno anzusehen, von dem wir durch die Spitzen der Hohen Bäume eine kleine Kostprobe bekommen. Der Regen ist jedoch so ungemütlich und durchdringend, daß wir uns dieses Abenteuer verkneifen. Wir machen zum ersten Mal in diesem Jahr den Ofen an – im Schiff wird es gemütlich warm und wir lassen es uns gut gehen.

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Heute morgen empfängt uns lieblicher Sonnenschein. Wir liegen ganz allein in unserer Bucht mit der „Nase“ nach Süden – aha, der Wind hat also schon gedreht. Gut für uns, die wir Richtung Norden wollen. Wir machen uns heute etwas früher (10°° h) auf den Weg. Leider reicht der Wind mit durchschnittlich 3 Bft. nicht aus, um die ganze Strecke zu segeln. Ab 13°° h setzt dann wieder Regen ein; das Tief über Stockholm, das nordostwärts weiter ziehen wollte, kann sich wohl von dieser schönen Gegend nicht trennen.
Unser heutiges Ziel ist die Insel  Högmarsö und hier der Steg bei der Werft.
Wie wir von unseren Vereinskameraden, die wir in Nynäshamn getroffen haben, hörten, soll das ein ganz interessanter und uriger Platz sein. Und in der Tat, das ist er auch. Als der Regen gegen Abend endlich aufhört und sogar die Sonne ein wenig zum Vorscheinen kommt, wollen wir uns auch einen ersten Überblick verschaffen. Der Hafen ist eigentlich ein einziger Schrottplatz. Hier gibt es so ziemlich alles, Schiffe, die gut in Farbe sind genauso wie total verrostete "alte Eimer" oder ein ehemaliges chinesisches Restaurantschiff, das in seinen besseren Zeiten in verschiedenen schwedischen Häfen eine Attraktion war. Einige Schiffe dienen den Eignern offenbar als "Sommerhaus". Und mitten in diesem ganzen "Schrott" floriert ein Restaurant mit speziellem Interieur. Die Gäste kommen entweder mit dem Auto oder per Boot. Schon als wir noch mit anlegen beschäftigt sind, ruft uns ein Motorbootfahrer im Vorbeifahren zu: "Hier kann man sehr gut essen".

Die Insel Högmarsö liegt dicht am Furusund und der ist die Hauptverkehrsader zwischen Helsinki in Finnland, Mariehamn auf den Åland-Inseln und Stockholm. Von unserem Liegelatz können wir die Fähren der Viking-Line, der Silva-Line  sehr gut sehen. Heute abend kommt das Kreuzfahrtschiff „Mein Schiff 1“ von TUI vorbeigeschlichen. Alle Schiffe dürfen auf diesem Streckenabschnitt nicht schneller als 8 Knoten fahren.