| Schiff | KIWI | Eigner | Gert | Werft | Feltz | Baujahr | 1981 | Größe | 11m x 3.25m | Beschreibung | Skipper | Gert | Crew | Veronika | Törn | Sommerreise nach Riga | vom 2.06.2017 bis 26.09.2017 | Dauer | 117 Tage | Hafengeld | 1,278.00 € | 1,485.00 DKK | 553.00 PLN | 1,390.00 SEK | Seemeilen | 2012.0 sm | unter Segel | 1193.0 sm | unter Motor | 819.0 sm |
| Distanz | Seemeilen | 11 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 11.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | NNE | Stärke |  | Bedeckung |  |
|---|
Meldung
Kurz vor Mittag laufen wir aus. Wir wollen uns auf jeden Fall noch einmal den „Kulthafen“ Rödhamn ansehen. Dieser Hafen liegt nur wenige Meilen von der Inselhauptstadt Mariehamn entfernt und ist bei Seglern sehr beliebt. Im Sommer bekommt man oft keinen Platz an der Boje. Daß dieser Hafen keinen Stromanschluß und kein Frischwasser anbietet, nimmt das Seglervolk in Kauf. Die Attraktion ist die Hafenwartin. Die bestellten und selbst gebackenen Brötchen werden von ihr mit dem täglichen Wetterbericht auf der Tüte versehen an den Bugkorb gehängt. Des weiteren entwirft sie zauberhafte Briefmarken der Åland-Inseln. Leider treffen wir sie dieses Mal nicht mehr an, denn auch hier ist schon alles verschlossen. Trotzdem sind wir nicht allein, denn hier ist auch der ASS von Mariehamn mit einem eigenen Steg, Vereinshaus und Sauna vertreten. Heute ist Samstag, das Wetter ruhig, da machen Viele noch schnell eine kleine Spritztour.
Die Åland-Inseln sind eine mit weitgehender politischer Autonomie ausgestattete Region Finnlands. Schwedisch ist die einzige Amtssprache, die infolge einer Entscheidung des Völkerbundes aus dem Jahr 1921 als entmilitarisierte Zone zu Finnland gehört, aber ihre inneren Angelegenheiten weitgehend autonom verwaltet. Die Wirtschaft der Inseln wird heute vom Fremdenverkehr und dem Schiffsverkehr bestimmt. Letzterer wird durch steuerliche Sonderregelungen begünstigt, die beim Verkehr mit Åland steuerfreien Einkauf ermöglichen. die Inselgruppe besteht aus 6757 Inseln, von denen 60 bewohnt sind.
Hier gab es von 1937-1970 einen Funkpeilsender. Ende der 30er Jahre war ein Funkpeilsender eine technische Revolution für die Seefahrt bei schlechtem Wetter. Die umfassende Anwendung des Radars und der spätere Einsatz des Decca Navigations Systems ließen ihn überflüssig werden. Ein kleines Inselmuseum läßt diese Zeit wieder lebendig werden.
Diese Insel besteht weitgehend aus Felsen mit niedrigem Pflanzenbewuchs, das macht das Umherstreifen sehr angenehm und man kann stets weit sehen. Der charakteristische rote Felsen überall auf den Ålands tritt hier ganz stark zutage. Der Asphalt aller Straßen und Wege auf den Inseln ist rot. Wir stecken uns erneut einen kleinen Stein für unsere Sammlung daheim ein. Auch dieser Flecken Erde ist dazu geeignet, länger zu verweilen. Auch dieses Mal ist das nicht möglich. Morgen nachmittag soll Starkwind kommen und über mehrere Tage anhalten. Wir möchten dann aber auf jeden Fall schon auf dem schwedischen Festland sein.
Standort Högholmen, Insel Tjockö
(59° 44' 36'' N,19° 7' 33'' E)
| Distanz | Seemeilen | 35 sm | unter Segel | 20 sm | unter Motor | 15.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | NE | Stärke |  | Bedeckung |  |
|---|
Meldung
Für heute früh sind 5 Bft. aus Nordost mit Böen von 6-7 ab Mittag prognostiziert. Das wollen wir uns so wenig wie möglich antun, wenngleich die Richtung das schon ein wenig abmildert. Deshalb klingelt der Wecker um 4°°h in der Nacht. Um kurz nach 6°°h legen wir noch vor Sonnenaufgang ab. Der Wind bläst zunächst mit 3 Bft. aus 60°. Unser Kurs ist 240°. Das Vorsegel fällt ein. Der Skipper versucht es mit „Schmetterling“ und shiftet den Großbaum, was aber auch nicht viel bringt, die Segel stehen einfach nicht, weil KIWI hin und her torkelt als hätte sie eine Buddel Rum intus. Trotz des relativ geringen Windes hat sich eine mordsmäßige Welle aufgebaut – sind das schon die Vorboten des zu erwartenden Windes? Der nimmt auch ständig zu, begleitet von einer schwarzen Regenfront am Horizont nach der anderen, die sich jedoch stets wieder auflösen, es regnet nicht. So schlingern wir durch die Ålandsee. 5 Meilen vor dem schwedischen Festland bekommen wir Gelegenheit, daß Riesenangebot an Fährlinien kennenzulernen. Finnlines, Birka Cruises, Viking Line, Silja Line und wie sie alle heißen, dazwischen natürlich auch ein Costa Kreuzfahrtschiff laufen in das enge Fahrwasser ein bzw. aus. Und dazwischen torkelt noch KIWI segelnderweise herum. Als ein Schiff der Viking Line sich nähert, schicken wir ein Stoßgebet zum Himmel: „Hoffentlich ist es nicht die Amorella“. Die mußte uns schon vor Sottunga ausweichen. Der Wachhabende würde sicherlich denken: „Mein Gott, nicht die schon wieder“. Mit einer Fähre von achtern und einer von vorn ist es ganz schön knifflig, aber dieses Mal kann der Skipper so agieren, daß jeder seinen Kurs beibehalten kann.
Wir steuern eine Ankerbucht an, in der wir gegen Winde aus Ost bis Nordost gut geschützt sind, (denken wir!). Leider ist sie auch gegen „Internetwellen?“ geschützt. Wir haben absolut keinen Empfang. Sonst ist es immer das erste, was ich mache, auf dem Tablet die Ankerbucht mit den notwendigen Koordinaten einzugeben. Texte und Bilder kann ich nur auf dem Laptop hochladen. Deshalb kommen diese ausführlichen Beiträge immer erst dann, wenn Internet zur Verfügung steht.
Standort Högholmen, Insel Tjockö
(59° 44' 36'' N,19° 7' 33'' E)| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | NE | Stärke |  | Bedeckung | |
|---|
Meldung
Wir hatten geglaubt, daß wir in dieser Bucht geschützt liegen würden, hoch genug sind die umgebenden Bäume ja. Hätten wir in die Bucht weiter reinfahren sollen? Das ist immer die Frage in unbekannten Gewässern. Der Wind kann drehen, bei 3,5m Wassertiefe und 20m Kette? In der Ålandsee und im Finnischen Meerbusen sind für gestern nachmittag und heute Windstärken von 7 Bft. und in Böen 9 Bft. angesagt. Unser Anker ist zuverlässig, das wissen wir aus Erfahrung. 4-5 Windstärken haben wir hier trotzdem und immer öfter trifft uns auch eine Böe von 7 Bft. Dann bockt KIWI und reißt am Geschirr, so daß sich der Skipper entschließt, noch 10 m Kette mehr zu stecken und dann ist KIWI auch wieder brav. So geht das den ganzen Tag, da wir kein Internet bzw. Handyempfang haben, können wir auch unseren Wetterbericht nicht herunterladen. Wir hören deshalb über Funk den schwedischen Wettericht. Der prognostiziert für die kommende Nacht ein Nachlassen des Windes – hoffentlich, denn noch einen Tag möchten wir hier nicht bleiben.
Wir machen den Ofen an und haben es kuschelig warm im Schiff und unter der Kuchenbude. Wir verbringen den Tag mit lesen und kreuzworträtselraten. Am späten Nachmittag klart der bleigraue Himmel auf und die Sonne kommt hin und wieder durch und damit auch die Handyverbindung. Plötzlich haben wir wieder Empfang. Als erstes lädt der Skipper den Wetterbericht runter und die Crew trägt die Koordinaten im Logbuch ein, damit unsere Freunde wissen wo wir sind. Die ausführliche Berichterstattung folgt später.
Standort Linanäs (Södra Ljusterö)
(59° 28' 23'' N,18° 30' 43'' E)| Distanz | Seemeilen | 26 sm | unter Segel | 24 sm | unter Motor | 2.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | ENE | Stärke | | Bedeckung |  |
|---|
Meldung
Nachdem der Wind noch die halbe Nacht getobt hat, flaut er gegen morgen so weit ab, daß wir weiter können. Auch die Sonne wagt sich zaghaft durch die Wolken. Der Anker hat sich tief eingegraben aber der Skipper hat seine eigene besondere Technik, um den Anker hochzuholen, so daß das kein Problem ist. Als wir in Richtung Fahrwasser fahren, haben wir den Wind von vorn und stellen fest, daß noch eine ganz schöne Welle steht. Eingeschwenkt ins Fahrwasser Richtung Stockholm haben wir den Wind dann schräg von achtern und rauschen nur mit der Genua ab „wie Schmidt's Katze“. Wir haben 6 Bft. und laufen 6 teilweise bis zu 7 Knoten. So sind wir nach 5 ½ Stunden schon im von uns ausgesuchten Hafen. Auch hier gähnende Leere. Wir sind gespannt, ob wir hier den gewünschten Service bekommen. Bis auf Frischwasser ist alles verfügbar. Das sollen wir aber morgen früh vor dem Auslaufen noch bunkern können.
Jetzt setzt richtig Hektik ein. Der Brotbackautomat wird hervorgeholt und ein Brot und ein Kuchen gebacken. Nebenbei halten wir Kaffeestunde und checken unsere Mails. Die Positionsdaten werden ins Internetlogbuch eingegeben. Der letzte Bericht geschrieben und alles fürs Logbuch hochgeladen. Die neuesten Bilder werden vom Fotoapparat runtergeholt und fürs Logbuch ausgesucht. Ein Anruf zum Geburtstag an unsere Freunde in Berlin darf auch nicht vergessen werden. Der Skipper würde gern noch einen Rundgang durchs Dorf machen aber die Crew blockt ab. „Wenn ich von Bord gehe, dann nur um zu duschen“.
Standort Kolnäsviken/Insel Ornö
(59° 4' 50'' N,18° 23' 3'' E)| Distanz | Seemeilen | 33 sm | unter Segel | 20 sm | unter Motor | 13.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | SE | Stärke |  | Bedeckung |  |
|---|
Meldung
Heute morgen so gegen 6°°h werden wir von einer gewissen Unruhe im Hafenbereich geweckt. Die Fähre kann das doch noch nicht sein. Wir schlafen wieder ein. Als wir unsere Nase in den Wind stecken, nehmen wir unterschwellig einen schwachen Brandgeruch wahr, denken uns aber nichts dabei. Dann schauen wir auf unser Deck. Uns bleibt die Luft weg. Das ganze Deck ist übersäht mit Rußpartikeln verschiedener Größe. Jetzt stellen wir auch einen Zusammenhang zum wahrgenommenen Brandgeruch her. Wir sehen wie an Land hellgrauer Rauch aufsteigt und bei genauerem Hinsehen entdecken wir auch die Feuerwehr. Wir verholen noch einmal um Wasser zu bunkern. Die freundliche Verkäuferin erzählt uns, daß ein Haus abgebrannt ist. Der dort alleinlebende Mann konnte gerettet werden. Es wird vermutet, daß – man glaubt es kaum – wiedereinmal eine brennende Zigarette der Auslöser gewesen ist.
Wir verlassen diesen ungemütlichen Hafen. Wir stellen uns vor, wie das wohl im Sommer hier aussieht. Größere Schiffe können max. 3 hier anlegen. Zunächst können wir nicht segeln, aber nach ca. 10 Meilen ändert sich unsere Richtung und wir haben einen gemütlichen Segeltag ohne große Schräglage. Sogar die Sonne steckt noch einmal ihre Nase raus. Aber kalt ist es. Am frühen Abend erreichen wir unsere Ankerbucht, die äußerst sorgfältig anzusteuern ist, da überall Steine eingezeichnet sind. Der Skipper steuert souverän dran vorbei und als wir alle Schwierigkeiten gemeistert haben, stellen wir fest, daß diese Bucht offenbar so etwas wie ein Geheimtipp ist. Hier liegen schon zwei Segler und einige Motorboote am Felsen und vor Anker liegt auch schon ein deutscher Segler. Diese Bucht ist definitiv von allen Seiten geschützt und sehr hübsch. Wir genießen noch ein wenig die untergehende Sonne bevor wir uns mit dem Ausarbeiten der Route für morgen befassen.
| Distanz | Seemeilen | 0 sm | unter Segel | 0 sm | unter Motor | 0.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | E | Stärke | | Bedeckung | |
|---|
Meldung
Dient nur der Navigation
Standort Hummelsviksfjärden auf der Insel Ringsön
(58° 44' 24'' N,17° 27' 4'' E)| Distanz | Seemeilen | 43 sm | unter Segel | 17 sm | unter Motor | 26.0 sm |
|---|
| Wetter | Wind | E | Stärke | | Bedeckung | |
|---|
Meldung
Wir machen uns relativ früh auf, weil wir noch den angekündigten Nord- bzw. Nordostwind mitnehmen wollen. Unser Ziel ist Landsort auf der am südlichsten gelegenen Insel Öja. Am späten Nachmittag sind wir vor Ort und stellen fest, daß die Bucht viel zu schmal zum Ankern ist, denn auch Fischerboote rangieren dort. Der Yachthafen ist geschlossen. Die Bojen sind eingeholt, An der Pier ist ein großer Haufen Sperrmüll aufgeschichtet, überhaupt macht dieser Hafen einen sehr unordentlichen Eindruck. Nun, für eine Nacht mag es ja gehen. Wir machen an der Pier fest. Wir sind sehr erstaunt, als nach einiger Zeit ein Hafenmeister auftaucht und 150 SEK von uns haben will. Wir fragen wofür, im Gästehafenverzeichnis ist der Hafen seit Mitte August geschlossen. Außerdem bräuchten wir nichts, wir möchten nur heute nacht hier liegen. Er läßt sich nicht erweichen, sondern meint, in der Saison würde die Hafengebühr bei 300 SEK liegen. Wir sind verärgert über diese Abzocke und legen wieder ab. Zum Glück haben wir die Route für den nächsten Tag schon eingegeben. Es sind „nur“ 15 Meilen = 3 Stunden. Es ist aber schon spät und wir erreichen unsere Ankerbucht mit dem letzten Büchsenlicht. Sie liegt in einem Naturreservat auf der Insel Ringsö und ist wirklich schön. Wir sind ganz allein in diesem großen Areal und genießen das noch eine kleine Weile.
